位于巴基斯坦的瓜达尔港，距全球石油运输要冲——霍尔木兹海峡仅有四百公里，距伊朗边境约120公里，为东亚转口贸易以及中亚内陆国家重要的出海口，如今已然成为巴铁最倚重的国际深港，不过在很久以前，此地却为中东富国阿曼的飞地，为何时至今日，该地却成为巴铁不可分割的一部分呢？

早在1783年，阿曼赛义德王朝开创者艾哈迈德病逝后，诸子为争夺王位斗得不可开交，最终长子赛义德获胜，而苏尔坦落败，被流放到巴铁地区的卡拉特汗国，掌管瓜达尔地区。数年后，不甘就此远离权力中心的苏尔坦趁阿曼国王去世马上回国夺取政权，成为阿曼新一代苏丹。掌权后的苏尔坦积极向外扩张，在此后的六十年，阿曼最终成为地跨亚非的帝国，雄踞印度洋，而瓜达尔港虽然远在巴铁，但阿曼凭借自身强大的军事实力，仍然能持续统治该地，将其建成商贸港口和军事据点。

到了1915年，阿曼国内政局动荡，使得该国分裂为阿曼伊斯兰教长国和马斯喀特苏丹国两部分。后在1954——1959年间，马斯喀特苏丹国占领阿曼伊斯兰教长国首都，但最终肃清却是在1959年，此时，分裂四十多年的阿曼才重新实现了真正意义上的统一。而在这旷日持久的战争中，阿曼为了筹钱，果断在1958年以三百万英镑（当时相当于840万美元）将飞地瓜达尔港卖给巴铁，并要求巴铁将俾路支省设为阿曼的征兵基地。巴铁经过一番细细斟酌，最终同意了该项协议，随即接手。

刚买回来的瓜达尔港口只是贫穷落后的小渔村，虽然港阔水深，常年不冻，潮汐稳定，但由于技术欠缺，只能搁置不用。巴铁为了将其建成分流卡拉奇海上压力的国际深水港以及承接中亚油气输送的重要中转站，先将该地的开发权授予美国，但奈何美国想将该地变成一个军事基地，也就是国中之国的存在，此消息传回国内后，举国哗然，纷纷抗议要求将开发权收回，迫于压力，巴铁最终将决议作废。

转眼到了1999年，巴铁决定将此项目重新提上日程，并请求中国进行援建，随后在2001年8月双方签署了瓜达尔港一期工程融资协议，标志着我国正式开启援建该地深港的计划。到了2005年，我国斥资两亿美元完成一期工程，两年后二期工程顺利完工，交付新加坡港务集团运营，时限为四十年，但港口长期闲置不用，致使大量投入难以收回，巴铁决定将港口运营权收回于2013年移交给中国公司，现为中巴经济走廊的重要一环。这何尝不是中巴友谊的一种体现呢！

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